復合巖棉板的安裝在船舶內裝工程中一船占總工期 的四分之一。但其施工質量和精度直接影響整船內裝效果。
    加強在施工過程中的質量控制至關重要。
    一、安裝頂底槽。
    在底槽定位放線時，決定整個艙室的分隔。同時也是甲板敷料敷設厚度的基準。放線時必須先丈量上層建筑鋼結構的實際尺寸是否滿足要求。有的施工人員往往發現結構尺寸出現誤差就找結構的問題，不在底槽放線定位過程中去中和誤差。其實，有經驗的施工人員都知道，要真正改結構是很難的。比如，某上建鋼結構縱向比實際尺寸小20mm，橫向中間一道鋼壁，前后各一道外鋼圍壁�？夸摫诳v向有四道底槽，可以將底槽總木作厚度相應減少20mm，即平均減少5mm。施工時中間鋼壁處盡量少減一點，靠窗戶一則在不影響窗斗(窗套)和隱蔽設備的安裝前提下可多減一點。放線順序一般是先定走道，后定房間。以走道靠鋼壁的底槽為基準線往前后定位橫向底槽，以靠縱向鋼壁的底槽為基準線往左右舷方向定位縱向底槽。單個艙室如對角線不一樣大，即不呈方體時，宜調整縱向底槽。所有橫向底槽必須保證平行，否則直接影響門框及窗斗的安裝垂直度和美觀。
在每一層底槽定位線放好后，需要再根據圖紙進一步復核尺寸，做到準確無誤。
固定底槽之前，要先將墊鐵固定與鋼甲板上。墊鐵厚度根據甲板敷料厚度確定。常規施工是如此，但遇到特殊情況時，應能夠巧妙處理。比如常見的梁拱問題，理論上是借平或通過敷料降低梁拱的坡勢。走道因為主要功能的通行，一定的坡度不影響使用功能。房間如果出現坡度或坡度過大，首先影響船員的休息，其次家具、設備的布置固定等均有一定的影響。所以，在結構上有梁拱的甲板，設計人員要有豐富的經驗，在不影響防火等級和使用功能的前提下，應盡量減少左右舷甲板敷料的厚度。在相鄰房間的獨立圍壁兩邊可進行梯級設計與施工，如下圖。

    無梁拱的甲板艙室進行底槽定位時，固定橫向走道底槽，平面要拉直線。同時兼顧單個房間的敷料厚度。鋼甲板橫向常見的有15mm左右的高低差。這樣走道固定底槽時如果按照平面拉直線，則最高處就沒有墊鐵的位置。為了兼顧房間內敷料的厚度，則需要把最高處適當墊高。同時向兩邊順勢確定墊鐵高度，保證高低差肉眼看不出明顯誤差，平面順平。
    底槽是怎個復合巖棉板安裝的基礎工程，施工的牢度，尺寸的精確均至關重要。安裝完畢后要對照圖紙仔細檢查。
    頂槽的定位施工同樣關鍵。直接影響到天花板的施工與美觀。是確定整個艙室空間的重要施工步驟。
在進行安裝頂槽之前，要先量一下上建結構的高度。在施工時，先依據底槽確定頂槽三個點的高度，最后一點定位時要在平行的兩根頂槽兩頭拉兩根線，眼睛看到兩線在同一平面后即可確定最后一點的高度。理論上，四邊頂槽離底槽的距離一樣的。實際上，當上建結構空間高度有誤差時，頂槽定位時要保證兩點：一、單個艙室、房間頂槽四個點或多個點處于同一平面；二、相鄰兩根頂槽與對應相鄰兩根底槽上下兩線與頂槽呈90度。碰到結構有誤差的一般允許頂底槽之間的距離有3mm的誤差。
   當頂底槽焊接固定完畢，整個艙室的空間分隔即最終確定。
   頂底槽完成之后，首先要對衛生單元進行固定定位。定位之前應保證底部的油漆以及靠鋼壁面的絕緣施工完畢。頂底槽是衛生單元定位的依據，在頂底槽未完成之前，要先固定衛生單元是不實際的，盡管在理論上可行。固定衛生單元不僅僅是將底腳焊接牢固，頂部亦要用角鋼固定在上一層甲板之下。撬動衛生單元時不可用力過猛，否則有可能損壞內部的潔具。
    安裝防火門之前，根據防火門布置圖檢查門洞鋼壁開孔是否正確，尤其是門檻高度必須嚴格按照圖紙。如圖紙表示不明確的，常規來說，從甲板到門框內頂部的高度不能低于2000mm。安裝門框要保證平面與復合巖棉板完成面平行，A級門框要嚴格按照船級社規范安裝；B級門框要做到安裝牢固，焊接平整。安裝完畢后，要用保護材料對內框進行有效保護。
    窗斗安裝要做到底板與外框連接牢固，施工時小心謹慎，不可磕壞表面油漆。
    安裝復合巖棉板的常用工具有：卷尺、石筆、彈線盒、型材切割機、焊接工具、榔頭，地磚切割機、曲線鋸、電鉆、鉚釘槍、鉆頭、開孔器等。復合巖棉板根據不同設計及船東喜好，分為A型、B型、C型、M型等多種結構形式，從而工藝要求及施工方法也不盡相同。施工時應嚴格按照排板圖施工，切割邊要塞入加強材。
    按先襯板后壁板的順序插板。需穿電纜壁板用加長木工鉆鉆去巖棉，使孔到位并開好電纜出口。襯板需穿電纜處及安裝設備處亦開好相應出口。 起始是襯板相交墻角處，此兩相交板必須保證垂直于甲板面，不傾斜不歪倒。復合巖棉板耐火艙室完工后的長度和寬度尺寸極限偏差±10mm.。層高尺寸不得低于原設計高度。壁板和天花的表面平直公差應為1mm/㎡。相鄰兩板材之間的縫隙不得超過2mm。任何復合巖棉板艙室內，板材表面只允許有較小的劃痕和壓痕。其中，壁板或天花表面任意6㎡（2mX3m）內，壓痕不得超過一處，且壓痕直徑不得大于50mm，深度不得大于1mm；劃痕寬度不得大于1mm，劃痕總長度不得大于80mm。
    開孔要求。壁板和天花板上的矩形或其它直線段開孔，當邊長大于200mm時，應安裝加強筋。開圓孔直徑大于150mm或非圓曲線周長大于470mm時，應安裝加強筋。安裝的加強筋要在背后用拉鉚釘固定。開孔處的巖棉不得有外露、松散現象。
    壁板和天花板上設備的安裝不得降低復合巖棉板原有的鋼度和強度，不得破壞耐火艙室系統原設計要求的防火分隔的等級完整性。復合巖棉板出廠前技術要求按生產廠家的技術參數規定。： 同一色卡號的復合巖棉板不能有色差缺陷。防火門框上、下板為同門框寬度的壁板，不得有拼縫出現。天花板拼縫線要在同一直線上。復合巖棉板的巖棉板、天花板轉角處，頂型材處（除梯道外）不能有外露螺釘。復合巖棉板的壁板板、天花板的塞縫板不能小于 150 mm。 安裝后的復合巖棉板獨立圍壁板與防火門框結構銜接部分應具有足夠的強度，當防火門關閉時，應無明顯的震動和響聲。
    復合巖棉板安裝結束后，要對主要通道區域的壁板表面進行保護。保護材料采用地板革。保護區域一般為主甲板走道，上建內梯道、廚房間。保護的標準是以地面上來800mm的位置，用高1000mm的地板革加以保護，封箱帶固定（封箱帶需用軟布加壓服帖)。
    復合巖棉板施工是一個系統工程，各種收邊直接影響到整體效果 。比如 ，天花板頂角線、踢腳線、梯道包邊型材等。這此收邊工程對施工人員的技術要求非常高。要求施工人員有良好的木工技術和豐富的實踐經驗。施工管理人員平時要注意觀察發現好的技術人員并加以培訓。
    這此年來，復合巖棉板的結構形式不斷更新，施工精度也越來越高。有的船設計要求不存在切割板，不使用U型材和包邊型材，所有拐角和節點全部使用定尺板定型板。還有船東請專業的設計公司對復合巖棉板的安裝型式和結構形式進行二次美化設計。比如，國內某大型國企建造的四萬六千噸散貨船。頂槽設計釆用與燈槽一體化，安裝時自重增大，由于燈槽起裝飾作用，表面有一層烤漆，施工時既要保證焊接牢固又不能破壞天花板完成后裸露處油漆。還有某海工船舶，上建居住區域下面兩層全部釆用M型防潮板，沒有底槽，攔水扁鐵在中組上建時一起裝完。為保證后續復合巖棉板的安裝精度，需要內裝施工人員或技術人員提前介入復核尺寸，遇到問題提前修改攔水扁鐵，切不可在安裝板時發現問題再去解決。否則全破壞背面油漆，修改報驗難度也會增大。
    總之，復合巖棉板安裝工程是有其系統工藝。管理人員、施工人員平時的經驗積累非常重要。技術人員對新型材料要求相當高的信息敏感性。
    目前，國內在大型豪華郵輪內裝設計和施工這一塊還幾乎空白，其內裝工程使用的復合巖棉板更是形式多樣，而且要與相關實木、不銹鋼材料有機結合。相信終有一天，通豪華郵輪，將我國的復合巖棉板的設計、生產、施工躍上一個新的臺階。

          （本文由上海名兆裝飾設計有限公司提供）